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Honda ha desarrollado el EV-neo, un scooter eléctrico diseñado para proporcionar la durabilidad necesaria para el uso comercial, previendo una amplia gama de usos de las empresas como los servicios de entrega. Equipado con una batería de iones de litio y un motor sin escobillas, EV-neo se da cuenta de un excelente desempeño ambiental con cero emisiones de CO2 en uso. La batería es recargable con una fuente de energía del hogar con la atención prestada a la gama por carga. Por otra parte, EV-neo ofrece rendimiento equivalente al de mercado masivo de motocicletas de gasolina con motor de 50 cc-la realización de un paseo de gran alcance, incluso con carga, aprovechando las características de un motor de alto par motor incluso a un viaje a baja velocidad.

[Clave especificaciones de EV-neo Prototipo]
Dimensiones (L x W x H) 1,820 × 693 × 1.066 (mm)
Rango de más de 30km (a 30km / h en una carretera horizontal) por carga
Tipo de pila / batería fabricante de litio-ion fabricadas por Toshiba
Con cargador rápido: Aproximadamente el 80% de la capacidad de la batería se carga en 20 minutos (fuente de alimentación de 200V)
· Con el cargador normal: 100% de la capacidad de la batería se cargará en aproximadamente 4 horas (fuente de alimentación de 100V)

La Honda Varadero 125 ofrece unas proporciones amplias y asientos cómodos que asocian con las motocicletas más grandes, y con un único estilo Adventure Sports hace que tengamos la confianza para hacer frente a cualquier camino que desee viajar.

El Varadero 125 debutó por primera vez en el mercado europeo de motocicletas en 2001, propulsado por un silencioso y fiable V 4-tiempos-de dos motores, como una alternativa muy interesante para principiantes ha dominado la categoría en el momento. Su diseño elegante, de tamaño completo de Deportes de Aventura ofrece también un estilo más grande, las proporciones más cómodo que nunca antes visto en un 125. Todo esto y más ha atraído a un gran número de seguidores .
Con una gran potencia y aceleración fuerte, y optimizada para proporcionar la potencia máxima admisible en su clase. Con la inyección electrónica de combustible se consigue reducir las emisiones y el consumo de combustible para una mayor compatibilidad con los tiempos y el medio ambiente.

Esta moto es especialmente popular entre los de más edad, más ricos y con experiencia que se puede ver claramente que su valor superior y la calidad intrínseca de la construcción de fácil justificar su precio más alto en comparación con otras ofertas en 125cc. Asimismo, su versatilidad y capacidad para montar fácil han contribuido enormemente a la elección general.
Su diseño principal ; un amplio carenado que proporciona protección contra los elementos al mismo tiempo una mirada moderna de la velocidad y agilidad, a diferencia de todo lo visto anteriormente en su clase. Este concepto también pidió un depósito de combustible de gran tamaño que podría garantizar largos trayectos.

Cilindrada 599.0 cc.
Potencia / R.P.M. 86 KW / 13000 — 66Nm/11000
Tipo de motor 4T
Cilindros 4
Diám. x carrera 67×42.5 mm.
Rel. compresión 12:1
Alimentación Inyección electrónica de gasolina PGM-DSFI
Refrigeración Líquida
Encendido Digital transitorizadol con control computerizado y avance electrónico
Arranque Eléctrico
Embrague Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Chasis Diamante
Material Fundición fina de aluminio
Avance 95.00 mm.
Lanzamiento 24º 00′
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida HMAS
Diám. barras 41.00 mm.
Recorrido 120.00 mm.
Reglajes tipo cartucho, totalmente ajustable
Suspensión trasera Unit Pro-link con amortiguador de gas separado
Recorrido 130.00 mm.
Reglajes Extensión , compresión, ajustable en precarga de muelle
Freno delantero Doble disco hidrílico
Diámetro 310.00 mm. x 4,5 mm.
Accionamiento Pinza cuatro pistones y anclaje radial, discos y pastillas de metal sinterizado
Freno trasero Disco hidráulico
Diámetro 220.00 mm. x 5 mm.
Accionamiento Pinza monopistón y pastillas de metal sinterizado
Neumático delantero 120/70 ZR17 MC (58W)
Llanta 17 MC x MT3,5
Presión 250 KPa
Neumático trasero 180/55ZRx17(73W)
Llanta 17 x MT5,5
Presión 290 kPa

 

La honda CB 1300 con un motor Naked a 8000 revoluviones por minutos con un arranque eléctrico y una cilindrada de 1284 cc la convierten en uno de los modelos actuales de honda que despierta mas simpatias entre los moteros. Su cambio de cinco marchas con transmisión en cadena y una distancia entre ejes de 1510 mm la convierten en una moto extremadamente buena de manejar. Las medidas de la rueda delantera son de 120/70-17 y de la trasera 180/55-17. No es una moto excesivamente alta en lo que se refiere al asiento de quien la conduce ya que se encuentra este a 80 cm del suelo. Moto de peso normal con 225 kilogramos.

Esta moto puede considerarse una moto clásica y a la vez fuerte y fiable, de aspecto rocoso pero con una gran aceleración. Esta moto es capaz de proporcionar los fundamentos basicos para el motociclista, prestaciones apetecibles sin demasiado equipamiento que te aleje de sentir en si la velocidad. Su linea es agresiva, tanto las palancas como los reposapiés como en otras partes de la moto puede apreciarse un acabado en metal que le aposta una imagen de fuerza y rocosidad.

Su motor a gasolina es un 4 con el agua como elemente de refrigeración, está acabado en plata broceada, lo que le confiere un aspecto mecaniado altamente cualitativo. Este destaca con unas espectaculares torretas de distribución sobre los cilindros coronados por una cubierta de alumminio barnizada y unos tapones cromados en el extremo de los arboles de levas.

 

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